Precauções para o amortecedor do cilindro na seleção do cilindro

I. estrutura do dispositivo tampão do cilindro

O dispositivo amortecedor do cilindro é composto por êmbolo amortecedor, válvula borboleta e câmara tampão.

II. Princípio de funcionamento do amortecedor do cilindro

Quando o pistão se move para a direita em alta velocidade, o ar na câmara direita do pistão é descarregado para a atmosfera através do orifício do tampão do cabeçote e da entrada de ar e da porta de exaustão. Uma vez que o curso da haste do cilindro entra na cavidade do furo interno da tampa da extremidade do terminal, o êmbolo do amortecedor bloqueia a cavidade do furo interno da tampa da extremidade do terminal pelo anel de vedação do amortecedor. Como resultado, o ar na câmara anular entre o pistão e a cabeça do cilindro só pode ser descarregado para a atmosfera através da válvula borboleta. Devido à pequena área de fluxo da válvula borboleta, a função de amortecimento de ar do curso de aumento da contrapressão do ar na câmara anular é resolvida, o que força o pistão a desacelerar rapidamente e finalmente parar. A velocidade do buffer pode ser ajustada alterando a abertura da válvula borboleta.

III. curso de amortecimento do cilindro

A partir do momento em que o êmbolo do amortecedor fecha o orifício do êmbolo até a posição de parada do pistão, o curso que o pistão realiza é chamado de curso do amortecedor. Dispositivo de buffer refere-se à capacidade de movimento do pistão para lavagem das mãos usando a almofada de ar formada (ou seja, resistência à contrapressão) e amortecimento de estrangulamento para atingir o objetivo de buffer.

4. precauções para cálculo de amortecimento do cilindro

Quando o pistão do cilindro está no estado estático no final, não importa quanta pressão de ar (energia) seja adicionada, não há necessidade de se preocupar com seu impacto no cabeçote do cilindro (exceto pelo problema de resistência). No cálculo do amortecimento do cilindro, apenas a energia cinética do movimento do cilindro é levada em consideração, em vez da energia de pressão, energia da gravidade e energia de atrito que atuam no pistão.