A causa da falha da válvula solenóide do cilindro e seu tratamento

1. Bobina da válvula solenóide queimada

(1) Verifique se a bobina da válvula solenóide está queimada: a fiação da válvula solenóide pode ser removida e medida com um multímetro. Se houver um circuito aberto, a bobina da válvula solenóide está queimada.

(2) Causa da falha:

①, algumas bobinas ficam umedecidas, causando mau isolamento e vazamento magnético, causando corrente excessiva na bobina e queima, por isso é necessário evitar que água da chuva entre na válvula solenóide.

②, a mola é muito dura, a força de reação é muito grande, o número de voltas da bobina é muito pequeno e a sucção não é suficiente, o que também pode causar queimaduras na bobina.

Método de tratamento das duas situações acima: gire o botão manual da bobina da posição "0" para a posição "1" durante a operação normal, para abrir a válvula.

③, a tensão da válvula solenóide está conectada incorretamente (a válvula solenóide tem 24V e 220V), o que faz com que a bobina queime.

Tratamento: substitua a bobina e reconecte a tensão.

2, vazamento.

O vazamento de ar causará pressão de ar insuficiente, o que dificulta a abertura e o fechamento da válvula forçada. O motivo é que a junta de vedação está danificada ou a válvula deslizante está desgastada, resultando em vários rompimentos da cavidade.

Tratamento: substitua o núcleo da válvula ou o corpo da válvula solenóide.

3. A válvula solenóide está presa

(1) Causa da falha: a folga de ajuste entre a luva deslizante e o núcleo da válvula solenóide é muito pequena (menos de 0,008 mm), que geralmente é um conjunto único. Quando há impurezas mecânicas ou pouco óleo lubrificante, é fácil ficar preso.

(2) Tratamento: o fio de aço pode ser enfiado no orifício da cabeça para fazê-lo saltar para trás. A solução fundamental é remover a válvula solenóide, retirar o núcleo da válvula e a luva do núcleo da válvula e limpá-la com CCI4, para que o núcleo da válvula possa se mover de forma flexível na luva da válvula. Durante a desmontagem, preste atenção à sequência de montagem e à posição da fiação externa de cada componente, para remontar e conectar corretamente, e verifique se o orifício de injeção de combustível do atomizador de névoa de óleo está bloqueado e se o óleo lubrificante é suficiente.

4. O conector da válvula solenóide está solto ou caiu. A válvula solenóide não deve ser eletrificada e o conector pode ser apertado