Componentes de Unidades de Tratamento de Ar

Ajuste de pressão

Cada equipamento pneumático tem diretrizes sobre até que ponto ele deve ser operado. Exceder essa pressão não significa que alcançaremos maior eficiência; isso só resultará em consumo excessivo de ar comprimido, o que reduzirá a eficiência de nossa instalação pneumática. Para otimizar a utilização do ar, é necessário reduzir a pressão que deixa o compressor à pressão necessária (ferramentas, filtros, etc.).

Os sistemas operam em dois níveis de pressão - ar comprimido armazenado no tanque do receptor a uma pressão mais alta e ar usado por atuadores e outros dispositivos. Isso garante que a compactação não esteja em operação contínua.

Controladores - válvulas redutoras de pressão controlada. Eles têm duas propriedades funcionais importantes: disposição (mantendo uma pressão de saída consistente independente da pressão de entrada) e taxa de fluxo (mantém uma pressão consistente independente da taxa de fluxo). O tipo de redutor nos ditará o tipo de regulação que precisamos e a vazão.

A maioria dos reguladores é dividida em três categorias: reguladores para fins gerais, controladores e reguladores para fins especiais.

A maioria dos controladores de uso geral é do tipo diafragma, embora versões de pistão sejam usadas onde uma taxa de transferência maior é necessária. Os reguladores de medição podem ser ajustados para reduzir a pressão de descarga sem colocar o equipamento em operação.

Controladores piloto - eles regulam a pressão de saída, graças à qual somos capazes de controlar o sinal gerado pelo regulador de precisão.

Isso significa que, por exemplo, o controlador pode ser instalado em grandes redes de distribuição e colocado no térreo e pode ser controlado a partir de outro andar com um piloto operado pneumaticamente. Os engenheiros geralmente usam esses tipos de reguladores, onde é necessário um alto suprimento constante de ar.

Reguladores de precisão - normalmente usados em aplicações em que são necessárias resposta rápida, repetibilidade precisa e controle de pressão de descarga. Essas unidades têm um escopo de operação limitado, mas melhor fluidez e propriedades reguladoras do que outros redutores.

Esses reguladores são capazes de resistir a um regulador de pressão-2, reduzindo sua vazão em até 80-90% para aplicações especiais, como tiras de tensionamento e prensagem de papel.

Reguladores para fins especiais podem ser baseados em qualquer uma das coisas acima, dependendo do que eles são usados. Por exemplo, eles podem ser construídos a partir de materiais especiais, como aço inoxidável, operar com um pistão em vez de um volante ou ter fluxos de liberação maiores.

Todos esses reguladores estão disponíveis em nossa linha de produtos na categoria de redutores.

A combinação de filtro / regulador ou estação de ar condicionado economizará espaço e custos. Reguladores especializados são capazes de remover partículas finas de óleo e garantir um controle preciso da pressão.

Lubrificação

Outro passo importante no sistema de ar comprimido é a introdução de graxa para garantir uma operação sem problemas, sem resistência excessiva. Por favor, note que o óleo do compressor está sujo e perdeu suas propriedades lubrificantes e deve ser filtrado.

A graxa na forma de micro névoa forma uma molécula leve com um tamanho de menos de dois micrômetros. As partículas de micro-neblina são capazes de fornecer lubrificação proporcional através de várias saídas de lubrificação, tornando-a ideal para muitos sistemas pneumáticos.

Um dos lubrificadores é uma bomba de injeção. Diferentemente de um lubrificador de aerossol, em vez de lubrificar continuamente com micro-névoa, ele injeta a mesma quantidade de óleo em cada ciclo de cada vez. Este tipo de lubrificador é freqüentemente usado em redes de transporte.

A maioria das válvulas e atuadores acionados pneumaticamente é pré-lubrificada e, na maioria dos casos, não requer lubrificação adicional durante a operação. Outros componentes podem ser reparados por engenheiros, mas eles devem usar uma nova graxa antes de poderem ser incorporados ao sistema pneumático.

Além disso, o ar poluído irá danificar gradualmente a graxa original e reduzir a vida útil das vedações.